Опоры — одни из наиболее важных частей будущего моста. От качества их постройки напрямую зависит дальнейшая жизнь сооружения и его надёжность. Несмотря на наступившее похолодание работа на стройке не прекращается.
На трёх опорах левого берега устраивают буронабивные столбы — это 20, 21 и 22 опоры. На 23 опоре уже готов ростверк — верхняя часть фундамента. Заканчивается бетонирование ростверка 24-й опоры.
— Мы идём в графике. Отставания, которые у нас были в силу разных причин, мы наверстали. Уже пошли минусовые температуры, и чтобы бетон набрал должную прочность, устраиваются технологические укрытия для обеспечения нужных температур. Внутри укрытия нагревается воздух, чтобы не было перепада температур. Такая технология позволяет работать круглогодично, и даже зимой, — рассказал директор дирекции по строительству АО «УСК "Мост"» Эдуард Давыдов.
Сейчас строители приступили к сооружению тела опоры 23, укладывают арматуру. Следующий этап – монтаж контурных блоков цокольной части. На возведение каждой опоры уходит до трёх недель.
На стройке моста работают около 500 человек. Как говорит Давыдов, этого количества пока достаточно. С расширением фронта работ количество строителей дойдёт до полутора тысяч человек. Люди приезжают сюда работать со всех регионов России.
Например, начальник строительно-монтажного участка №2 Василий Коломиец приехал из Воронежа.
— Я принимал участие в строительстве моста через Амур. Потом перешёл сюда, совсем рядом. Доволен вполне. Нравится сама стройка — она неординарная, много новых технологий, конструктив моста очень интересен. Это не типовой, а индивидуальный проект. Экстрадозные пролёты, пилоны – можно очень долго перечислять, — поделился Василий.
Напомним, закончить строительство нового моста планируют в 2023 году. Общая стоимость работ составляет 19,8 миллиарда рублей. Из них 17,2 миллиарда – средства федерального бюджета, остальные – из областного бюджета.
Активная фаза возведения нового моста началась в июне. Проект нового мостового перехода через Зею идентичен трансграничному переходу через Амур, только в два раза длиннее. Компания построит его по той же технологии.
| Карта сайта